西宁历史上是“古丝绸之路”南线和“唐蕃古道”的必经之地和重要节点，对东西方的文化交流、文明传递、技术传播、商贸流通产生过积极作用和重要影响。

“一带一路”上升为国家战略后，西宁面临一次扩大开放和快速发展的巨大历史机遇。在抢抓共建丝绸之路经济带先机方面，西宁有着交通、资源、文化三大优势。这有利于进一步深化西宁对外开发，加快开放型经济和外向型经济的发展，较快西宁同中西亚国家以及丝绸之路经济带沿线的西北省区城市开展更加深入广泛的交流合作。

“茶马互市”之都―――丹噶尔古城

这里是唐蕃古道和丝绸之路上的要塞，这里是明清时期西北地区最大的“茶马互市”，这里是湟源县丹噶尔古城。

曾经的古道已经变成现代的公路。10月17日，记者从西宁出发，沿109国道向西行驶约50公里，到达青海省湟源县的丹噶尔古城。作为海藏咽喉，这里依然是青藏公路线上由内地前往西藏的重要通道，也是青藏高原农业区进入牧业区的“分水岭”。

走在丹噶尔古城青石铺设的街巷里，古色古香的建筑，与旁边的居民住宅互联互通，一排排描画精美的排灯跨街而立，“湟源排灯就是当时的广告招牌，是中国最早的广告灯箱，已被列为国家第一批非物质文化遗产保护名录，成为青海民族民间文化艺术珍品。”一名当地导游介绍说。每年元宵节前后，几百盏排灯同时展出，从古城西门“拱海门”到东门“迎春门”，延伸到“丰盛街”至“火祖阁”，灯火辉煌，璀璨耀目，成为古城一道独具特色的民俗文化风景线。

“丹噶尔”是湟源县的旧称，得名于清顺治年间从西藏迁移到此的藏传佛教寺院，是藏语“东科尔”的蒙语音译，意为“白色的海螺”。丹噶尔古城始建于明洪武年间，建成于雍正五年(1727年)，占地25万平方米。清道光九年(公元1829年)设丹噶尔厅，民国二年(公元1913年)改名为湟源县。古城由拱海门、城隍庙、丹噶尔厅署、仁记商行、文庙、迎春门等景点16处。

丹噶尔从唐朝开元年间初设“茶马互市”，开辟了唐蕃古道，宋代为丝绸南路要冲，明清时成为西北地区最大的贸易集散地，京、津等地的商人、工匠纷至沓来；英、美、俄等国商人纷纷开庄设行，进行商业贸易和金融业务，有名的洋行有新泰兴、仁记(英)等。同时也形成了专门从事民族贸易的“藏商”队伍，清代嘉庆、道光年间，丹噶尔古城商贸鼎盛，年交易额达到白银300万两，清末民初达到500万两，是当时西宁府贸易总额的六七倍。丹噶尔以“茶马商都”、“小北京”的美称名扬四海。城内宽约6米、长800余米的主街，连接着城隍庙、文庙、丹噶尔厅署等建筑群，展示了湟源历史发展脉络和文化特色。

丹噶尔古城处于西宁大旅游圈和青海湖旅游圈的交集处，如今成为了通向世界第三级青藏高原的平台和青藏旅游线上的必经站。这座兴盛了千年的互市古城华丽转身，承接千年来的商业繁荣，延续新的藏汉交流传奇。

“藏毯博览会”让青海藏毯走上世界

青海藏毯作为青藏高原民族传统手工艺品，有着悠久的历史。它以得天独厚的西宁大白毛为原料，植物染色，手工捻线，经艺人精心编织而成。柔软、耐用、美观、大方，有着浓厚的民族特色。独特的藏族手工艺术风格已成为世界地毯业的“珍宝”。

10月16日上午，记者在青海藏羊地毯(集团)有限公司的藏毯展厅里看到，一幅幅油画一样的人物、风景等挂毯，色彩亮丽、图案优美、工艺精湛、立体感极强。“我们的手工藏毯占总产量的40%，其中60%的销往国外。”青海藏羊地毯(集团)有限公司总经理马新民，指着一块50厘米×80厘米的王昭君人物挂毯向记者介绍，“手工挂毯价格少的十多万，多的一二百万，像这样的纯手工挂毯，在今年的中国(青海)藏毯国际展览会上拍卖了二十八万。”

手工挂毯是珍贵的艺术品，到底好在哪里？马新民拿出两块青海湖风景藏毯：一块色彩丰富明快，层次细腻分明，做工精细；一块色彩暗淡，立体感差。“看看很明显吧？手工挂毯工艺复杂，选料考究，色彩搭配巧妙，颜色运用越多，编织起来就越复杂，挂毯的价值也就越高。这块地毯，一个人要织上两三年。”马新民向记者介绍。

手工挂毯是藏毯中的珍品，而青海是全国最大的手工藏毯生产和出口基地。在2014中国(青海)藏毯国际展览会暨丝绸之路地毯展交会上，特别增设了手工地毯拍卖会活动，这是青海省首次举办手工地毯拍卖会。

2014中国(青海)藏毯国际展览会暨丝绸之路地毯展交会上，来自伊朗、印度、尼泊尔等11个国家的近700家企业参展，土库曼斯坦等3个中亚国家首次参展，参展商首次超过6000人。现场交易合同订单和意向签约额达1.22亿美元，比上届增长20%，现场交易额5291万美元，比上届增长30%。本届展会是历史上规模最大、开放度最高、组织化水平最好的一届展览会，也是青海省积极融入丝绸之路经济带建设的一次生动实践。

 

自2004年起，中国(青海)藏毯国际展览会已在西宁市成功举办了十一届。经过11年的培育，展会从无到有、由小变大、从普通的产业产品展示展销会演变成国际专业品牌展览会。

西宁将变身为现代化交通枢纽

10月17日，兰新高铁(青海段)进行信号系统联调联试。线路开通之后，从兰州至西宁不到一小时，西宁到新疆只需7个小时。

兰新铁路第二双线东起甘肃兰州，经青海西宁，西至新疆乌鲁木齐，全长1776公里，投资估算总额1435亿元，计划将于今年年底建成通车。沿线共设31个车站，青海段共有车站7个。设计时速为200公里，其中，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为每小时250公里。

兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆西北三省区的第一条高原高速铁路，是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，被誉为“钢铁丝绸之路”，通车运营后，甘肃、青海、新疆将结束没有高铁的历史。

据介绍，目前青海省在建的项目有4个，分别为：青藏铁路西宁至格尔木段增加改建第二线代建段工程、兰新铁路第二双线工程、西宁火车站改造及相关配套工程以及敦煌至格尔木铁路建设工程。一个由兰新铁路、兰青铁路、青藏铁路、格敦铁路串联成的铁路网正在形成。来自青海省发展和改革委员会的数字显示，目前，青海省铁路运营里程已达1862公里，到2015年，新建铁路1400公里，营运里程达3000公里。

铁路建设正在全面推进的同时，12月5日，西宁将开通至曼谷国际航线，这是青海省首条由地方航空企业执飞的国际航线。目前，前期工作正有序开展。此外，西宁至韩国首尔定期国际航班也将从下月中旬起正式开通，西宁至台北航线也有望下月恢复运行，这意味着西宁曹家堡机场年内将开通直飞曼谷、首尔和台北3条航线。

西宁曹家堡机场是青海省主要对外口岸。机场已开通航线52条，通航城市39座，除兰州之外实现全国“省会通”。2009年至2013年，西宁机场每年保持20%以上的旅客增长率，在全国省会城市中名列前茅，2013年旅客吞吐量突破300万人次。

在公路建设方面，国道569曼德拉至大通公路克图至大通段项目控制性工程日前开工建设，这是途经青海省的一条新丝路经济带公路通道。项目建设规模为全长53.3公里的一级公路，设计速度80公里/小时，计划建设工期自2014年至2017年。目前，与项目有关的前期工作正在有序进行中。

该项目建成后，将打通青海省省会西宁与连霍高速的重要节点―――武威市的快速便捷通道，并缩短金昌市与西宁市的距离，加强青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西五省区的沟通和促进省际间的交流合作意义重大。

随着四通八达的公路、铁路、航空立体交通网络的形成，西宁这个新丝路上的“交通经济带”将迎来新的跨越